REGIONALE containerlijnen op de intra-Aziatische handelsroutes consolideren hun netwerken om te profiteren van de volumegroei, aangedreven door een opleving van de inkoop.
Pacific International Lines (PIL). Regional Container Lines (RCL) en Interasia Lines (IAL) hebben een overeenkomst getekend voor het delen van schepen, die tegen eind april een nieuwe lus zal starten die China, Vietnam, Singapore en Oost-India verbindt.
De gezamenlijke CVI-dienst (China-Vietnam-India), die naar verwachting op 22 april van start zal gaan, zal gebruik maken van schepen met een gemiddelde capaciteit van 2.200 TEU, die een wekelijkse rotatie in Ningbo uitvoeren. Sjanghai, Ho Chi Minh. Singapore. Chennai, Visakhapatnam, Port Klang (Westport), Ho Chi Minh, Ningbo, meldt het Britse The Loadstar.
"Als rederij van eigen bodem in Singapore ligt de kracht van PIL in onze connectiviteit binnen Azië en tussen Azië en andere belangrijke regio's in de wereld", aldus Chief Trade Officer Tonnie Lim. "Deze nieuwe dienst weerspiegelt ons vertrouwen in het nieuwe potentieel van Indië.”
Het in Taiwan gevestigde IAL, dat de dienst China - Saigon - India (CSI) noemt, voegde hieraan toe: "De CSI-implementatie zal een nieuwe belangrijke mijlpaal markeren voor Interasia Lines en een alternatief China-Oost-India-schema bieden als aanvulling op de ICl3- en Cl5-diensten.
"Met de extra servicedekking voor Vietnam en Vizag herbevestigt Interasia Lines zijn intensieve productkoppelingen voor Oost-India met de Chinese en Zuidoost-Aziatische markten."
De drie partners hebben al VSA-regelingen voor intra-Aziatische verbindingen vanuit India, waaronder vijf schepen van 2.800 TEU die gezamenlijk in oktober zijn geopend. Dit roteert Nansha, Shekou, Singapore, Port Klang (Westport), Port Klang (Northport), Jawaharlal Nehru Port Trust / Nhava Sheva, Mundra, Port Klang (Westport), Haiphong, Nansha.
De nieuwste lancering volgt op de introductie van Wan Hai Lines, die een nieuwe wekelijkse sololus uitrolt, de CI7, op dezelfde route, die vorige week zou beginnen.
Ongeveer 5,5 miljoen TEU wordt in en uit de Indiase oostkustcorridor vervoerd, waarvan het grootste deel bestemd is voor grotere mondiale markten. zoals Europa en de VS, wordt echter nog steeds overgeladen via hubs in Zuidoost-Azië bij gebrek aan beperkte directe diepzee-oproepen naar India.
Volgens beschikbare havengegevens bedroegen de containervolumes van/naar het zuidoosten van India – waarbij de haven van Chennai de grootste bijdrage leverde – in februari zo'n 435.000 TEU, een daling ten opzichte van de 471.500 TEU vorig jaar.
