What is break bulk shipping?

Break bulk is the transport of individual pieces of cargo (steel coils, structures, plant modules, equipment) that cannot fit in a standard container. Cargo is loaded directly into the vessel hold or on deck using cranes, with engineered lashing and sea-fastening drawings.

How much cargo can a break bulk voyage carry?

It depends on the vessel. Handysize bulkers carry 10,000-40,000 DWT and Supramax 50,000-65,000 DWT, so a single voyage can easily lift 10,000+ tons of break bulk. The parcel size is set by vessel class, berth draft and port gear — tell us your volume and we match the ship.

What is the maximum single-piece weight you can handle?

Set by crane capacity, not by any container limit. Standard geared bulkers have cranes of 30-60 tons per lift; heavy-lift (MPV) vessels offer 100-300 tons single lift and can tandem-lift heavier pieces. China ports commonly used: Shanghai (Luojing) 200T+, Tianjin Lingang 150-200T, Guangzhou Nansha 100-150T — while African discharge ports must be pre-verified case by case.

How long does break bulk take from China to Africa?

25-45 days depending on destination: West Africa 25-35 days, East Africa 30-40 days, Southern Africa 35-45 days. Direct call or transshipment options available; schedules follow tramp/MPV sailings rather than fixed weekly slots.

What is the cost of break bulk shipping to Africa?

Rates depend on cargo type, weight and destination. Indicative 2026: US$55-85 per freight ton (W/M) for steel, US$75-120 for project equipment, with heavy-lift surcharges for pieces above crane limits. Contact us for a tailored quotation.

Do you handle heavy lift and oversized cargo?

Yes. Real cases include two 128-ton power transformers shipped to Africa and a 280-ton gas turbine moved with a heavy-lift MPV (2×150T cranes). Heavy-lift vessels and specialized rigging cover pieces from 100 up to 300+ tons.

Breek bulkverzending

SPEED INT-L-schepen vervoeren bulkgoederen van China naar alle grote Afrikaanse havens: rollen staal, constructies, fabrieksmodules en projectapparatuur. De capaciteit van het schip is afhankelijk van het schip: Handysize bulkers vervoeren 10.000-40.000 DWT en Supramax 50.000-65.000 DWT, dus een enkele reis kan meer dan 10.000 ton hijsen. Het gewicht van één stuk wordt bepaald door scheeps-/terminalkranen: standaard scheepskranen 30-60 ton, zware schepen 100-300 ton enkele lift. Jaarlijks volume van 200.000 RT, 24 jaar op de route China-Afrika. NVOCC MOC-NV11880.

Stuur onderzoek

Productomschrijving

Laadpoorten:Shanghai/Tianjin/Qingdao/Taicang | Bestemming:Lagos, Tema, Douala, Luanda, Mombasa, Durban | Schema:Maandelijkse afvaarten

Break bulk cargo fleet stowage on weather deck from China to Africa

Waarom kiezen voor SPEED INT-L

✓ 10.000+ ton per reis (afhankelijk van de scheepsklasse)

✓ Jaarlijks volume van meer dan 200.000 RT

✓ Partnerschappen voor zware vrachtschepen

✓ Gecertificeerde sjorteams

✓ 17 jaar Afrika Focus

✓ End-to-end projectafhandeling

✓ Geen schaderecord

✓ Door techniek geleide opbergruimte

Engineered hold stowage with multi-cargo integration for African project cargo

Veelgestelde vragen

Vraag: Wat is breakbulkverzending?

A: Lading wordt individueel op het schip geladen in plaats van in containers - voor zware, extra grote en projectlading.

Vraag: Wat is de typische transittijd?

A: 25-45 dagen van Zuid-Chinese havens naar grote Afrikaanse bestemmingen.

Vraag: Wat is het maximale vrachtgewicht?

A: Het gewicht van één stuk wordt bepaald door scheeps- en terminalkranen - standaard scheepskranen 30-60 ton, zware schepen 100-300 ton. Een hele reis kan meer dan 10.000 ton vervoeren, afhankelijk van de scheepsklasse (Handysize/Supramax).

Vraag: Kunnen jullie binnenlandse bezorgingen in Afrika afhandelen?

A: Ja - wij coördineren het weg-, spoor- en binnenvaartvervoer naar projectlocaties.