Het vervoeren van te grote, te brede en te hoge vrachten vereist exacte techniek en gespecialiseerde apparatuur. SPEED INT'L biedt uitgebreide Out of Gauge (OOG) zeevrachtlogistiek van China naar Afrikaanse havens. Wij zorgen ervoor dat uw hoogwaardige projectlading, zware machines en industriële apparatuur veilig en conform de voorschriften worden afgeleverd.
| Uitrustingstype | Meest geschikt voor | Hanteringsvoordeel |
|---|---|---|
| Open bovenkant (OT) | Te hoge vracht (bijvoorbeeld hoge machines) | Kraan bovenladen; Canvas dakbescherming |
| Plat rek (FR) | Te brede en zware lading | Zij-/bovenbelasting; Versterkte vloerpanelen |
| Breakbulk (BBK) | Enorme zware voorwerpen die de OOG-limieten overschrijden | Direct op het scheepsdek of in het ruim opgeborgen |
Vraag: Verstrekt u officiële sjorcertificaten?
EEN: Ja. We laten externe scheepsinspecteurs de beveiliging van alle OOG-lading inspecteren en geven officiële sjorcertificaten af die door vervoerders worden vereist.
Vraag: Welke Afrikaanse havens kunnen zware OOG-zendingen verwerken?
A: We verzenden routinematig OOG-vracht naar grote, goed uitgeruste Afrikaanse havens, waaronder Durban (Zuid-Afrika), Mombasa (Kenia), Tema (Ghana) en Apapa (Nigeria).
Van nauwkeurig onderzoek naar afmetingen tot professioneel sjorren en veilige levering: wij zorgen ervoor dat uw extra grote lading veilig aankomt op de meest afgelegen Afrikaanse projectlocaties.
SPEED INT-L verzorgt buitenmaatse (OOG) containervervoer van China naar Afrika: flat rack (FR), open top (OT) en platformcontainers voor extra grote vracht. Flat racks vervoeren vracht die te hoog en te breed is: 20ft FR laadvermogen ongeveer 28 ton, 40ft FR ongeveer 40-45 ton. De terminalkraan is de echte limiet: Chinese herkomsthavens tillen doorgaans meer dan 40 ton, Afrikaanse loshavens vaak 35-38 ton. Engineered lashing, coördinatie van zware ladingen aan bakboordzijde, 30-45 dagen naar Afrikaanse havens, 24 jaar ervaring.
