De luchtvrachtvolumes op de Dube Cargo Terminal van King Shaka International Airport zijn de afgelopen maanden enorm gestegen als gevolg van congestie in de zeehavens van Zuid-Afrika.
Het terminalbedrijf zei dat het luchtvrachtvolume in de laatste vier maanden van 2023 met 57% maand-op-maand is gestegen als gevolg van een paradigmaverschuiving.
Het bedrijf zei dat deze trend zich in januari van dit jaar voortzette.
Ricardo Isaac, senior manager vrachtontwikkeling en -operaties bij Dube Cargo Terminal, zei: “Er is een aanzienlijke groei geweest in de luchtvracht in sectoren variërend van bederfelijke waren tot de automobielsector, een sector die van oudsher afhankelijk is van de scheepvaart.”
"Dit benadrukt de noodzaak voor deze industrieën om een ononderbroken productie en tijdige levering aan de exportmarkten te garanderen."
"Van september tot december 2023 zagen we de fruitexport naar de markten in het Midden-Oosten en Europa verdubbelen vergeleken met dezelfde periode vorig jaar.
"Aan de automobielkant waren de vrachtvolumes op onze luchtvrachtterminals in november ongeveer 30% hoger dan normaal."
Isaac voegde eraan toe dat deze trend aantoont dat voor tijdgevoelige goederen en waar het risico op productieuitval toeneemt, het beschikken over efficiënte luchtvrachtopties uiterst waardevol wordt.
Vooral de zeehavens van het landDurban, staan momenteel voor grote uitdagingen, met lange wachttijden tot gevolg.
Het bedrijf zei dat het probleem een negatieve impact had op verschillende sectoren die cruciaal zijn voor de economie van het land, waaronder de citrussector.
Deze laatste kreeg te maken met financiële tegenslagen als gevolg van havengerelateerde problemen, wat resulteerde in extra verzendkosten.
Volgens Clyde&Co bereikte de achterstand buiten de haven van Durban eind november een hoogtepunt, toen naar schatting 79 schepen en meer dan 61.000 containers op de buitenste ankerplaats moesten blijven vanwege operationele problemen, defecten aan apparatuur en slecht weer in de haven.
Er zijn ook problemen gemeld in de haven van Kaapstad, waar naar schatting 46.000 containers eind november buiten de havens van Ngqula en Geberha zijn gestrand. Het luchtvrachtvolume op de Dube Cargo Terminal van King Shaka International Airport is de afgelopen maanden enorm gestegen als gevolg van congestie in de Zuid-Afrikaanse zeehavens.
Het terminalbedrijf zei dat het luchtvrachtvolume in de laatste vier maanden van 2023 met 57% maand-op-maand is gestegen als gevolg van een paradigmaverschuiving.
Het bedrijf zei dat deze trend zich in januari van dit jaar voortzette.
Ricardo Isaac, senior manager vrachtontwikkeling en -operaties bij Dube Cargo Terminal, zei: “Er is een aanzienlijke groei geweest in de luchtvracht in sectoren variërend van bederfelijke waren tot de automobielsector, een sector die van oudsher afhankelijk is van de scheepvaart.”
"Dit benadrukt de noodzaak voor deze industrieën om een ononderbroken productie en tijdige levering aan de exportmarkten te garanderen."
"Van september tot december 2023 zagen we de fruitexport naar de markten in het Midden-Oosten en Europa verdubbelen vergeleken met dezelfde periode vorig jaar.
"Aan de automobielkant waren de vrachtvolumes op onze luchtvrachtterminals in november ongeveer 30% hoger dan normaal."
Isaac voegde eraan toe dat deze trend aantoont dat voor tijdgevoelige goederen en waar het risico op productieuitval toeneemt, het beschikken over efficiënte luchtvrachtopties uiterst waardevol wordt.
De zeehavens van het land, en met name Durban, worden momenteel geconfronteerd met grote uitdagingen, met lange wachttijden tot gevolg.
Het bedrijf zei dat het probleem een negatieve impact had op verschillende sectoren die cruciaal zijn voor de economie van het land, waaronder de citrussector.
Deze laatste kreeg te maken met financiële tegenslagen als gevolg van havengerelateerde problemen, wat resulteerde in extra verzendkosten.
Volgens Clyde&Co bereikte de achterstand buiten de haven van Durban eind november een hoogtepunt, toen naar schatting 79 schepen en meer dan 61.000 containers op de buitenste ankerplaats moesten blijven vanwege operationele problemen, defecten aan apparatuur en slecht weer in de haven.
Er zijn ook problemen gemeld in de haven van Kaapstad, waar eind november naar schatting 46.000 containers zouden zijn gestrand buiten de havens van Ngqula en Geberha.
