Volgens het laatste Marine Intelligence-rapport, als al het andere gelijk blijft, hoe langer de reisAfrika, hoe hoger het brandstofverbruik en dus de ruimtekosten.
Het Deense bedrijf voor analyse van scheepvaartgegevens zei dat, ervan uitgaande dat deze schepen volledig worden benut, het inzetten van grotere, energiezuinigere schepen deze hogere ruimtekosten zou moeten verminderen.
"Als we kijken naar de gemiddelde scheepsgrootte in Azië-Noord-Europa, is er een bescheiden fluctuatie, maar de trendlijn is bijna volledig horizontaal, wat betekent dat er geen verandering is in de gemiddelde scheepsgrootte", merkten de analisten op.
In het Azië-Middellandse Zeegebied is er sprake van een duidelijke opwaartse trend, maar deze begon in de tweede helft van 2023, ruim vóór de eerste Houthi-aanvallen in de Rode Zee. Op dezelfde route bleven de gemiddelde scheepsgrootte van 2 miljoen en de alliantie stabiel, terwijl de scheepsgrootte van de Ocean Alliance scherp toenam na de eerste aanval in de Rode Zee, alvorens begin 2023 terug te vallen naar een basislijn, wat erop wijst dat deze veranderingen voornamelijk te wijten waren aan netwerkproblemen. verstoringen in plaats van systemisch te zijn.
Alan Murphy, CEO van Sea-Intelligence, merkte op: “Alleen kijken naar de gemiddelde grootte van een schip is vaak niet voldoende, omdat deze kan worden beïnvloed door uitschieters aan beide uiteinden van het bereik.”
Kijkend naar de gemiddelde scheepsgrootte in Azië-Noord-Europa, komt de gemiddelde scheepsgrootte van 2 miljoen vrijwel exact overeen met de gemiddelde scheepsgrootte. Voor Ocean Alliance zien we dat de daling van de gemiddelde scheepsgrootte in februari 2024 te wijten is aan uitschieters, zonder uitschieters blijft de gemiddelde scheepsgrootte stabiel. Voor THE Alliance zien we een significante afwijking tussen de gemiddelde en de gemiddelde scheepsgrootte, die vrijwel exact overeenkomt met het begin van de reis om Afrika heen.
Murphy zei dat dit te wijten was aan de stopzetting van FE5 omdat de gemiddelde grootte van FE5-schepen kleiner is. Murphy benadrukte dat "dit geen directe uitbreiding is van de omvang van de ingezette schepen om de gemiddelde ruimtekosten te verlagen, maar dat als alle andere omstandigheden gelijk blijven, het opschorten van de dienst dit doel nog steeds kan bereiken door schepen met lagere gemiddelde ruimtekosten te verwijderen."
