Mondiale vraag naar zeecontainersDe scheepvaart bereikte in mei een recordhoogte, gedreven door stijgende vrachtprijzen op de spotmarkt en ernstige havencongestie.
De 15,94 miljoen TEU die in mei over zee werden verscheept, braken het vorige record van 15,72 miljoen TEU uit mei 2021, volgens gegevens vrijgegeven door Xeneta en Container Trade Statistics.
Het recordniveau van de vraag in mei brengt het vrachtvolume dit jaar op bijna 74 miljoen TEU, een stijging van 7,5% vergeleken met de eerste vijf maanden van 2023.
“Er wordt meer containervracht via de oceanen vervoerd dan ooit tevoren, in een tijd waarin de beschikbare capaciteit wordt beïnvloed door het conflict in de Rode Zee en ernstige congestie in havens in Azië en Europa”, zegt Emily Stausbøll, senior scheepvaartanalist bij Xeneta.
“Het is een perfecte storm van druk geweest op de toeleveringsketens van de oceaan, die heeft geleid tot de verstoringen van de afgelopen maanden. In veel opzichten is het indrukwekkend dat het mondiale scheepvaartnetwerk in zulke uitdagende omstandigheden zo’n groot volume aan containers heeft kunnen vervoeren. "
Het recordniveau van de mondiale vraag is voor een groot deel te danken aan de exportvolumes uit het Verre Oosten, met een recordvolume van 6,2 miljoen TEU in mei (inclusief 853.000 TEU aan intra-Chinese vraag naar containers). Dit was in mei goed voor 39% van de mondiale containerhandel, en tegelijkertijd zijn de spottarieven op de belangrijkste oceaantransacties omhoog gegaan.
Uit de laatste gegevens van Xeneta, een benchmark- en inlichtingenplatform voor zee- en luchtvrachttarieven, blijkt dat het gemiddelde spotvrachttarief van het Verre Oosten naar de westkust van de VS op 9 juli $7.840 per FEU bedroeg, een stijging van 200% sinds 30 april.
Aan de oostkust van de VS zijn de gemiddelde spotprijzen in dezelfde periode met 130% gestegen tot $9.550 per FEU. In Noord-Europa en het Middellandse Zeegebied zijn de spotprijzen met 148% en 88% gestegen tot respectievelijk $8.030 en $7.830 per FEU.
"Gezien het feit dat we in mei recordvolumes hebben gezien voorafgaand aan het traditionele hoogseizoen in het derde kwartaal, kun je begrijpen waarom verladers zich zo zorgen maken", voegde Stausbøll eraan toe.
“De spotmarkt stijgt nog steeds, het conflict in de Rode Zee vertoont geen tekenen van einde, en de havencongestie die we in Azië en Europa zien zal enige tijd nodig hebben om de druk te verlichten.
“De grote vraag voor de markt is of de recordvolumes in mei minder volumes in het traditionele hoogseizoen zullen betekenen. Er zijn een aantal factoren die een rol spelen, niet alleen ten grondslag aan de consumentenvraag, maar ook aan nerveuze verladers die de import vervroegen en de mogelijkheid van verdere tarieven op Chinese import.
“Hoewel deze combinatie de vraag de komende maanden waarschijnlijk hoog zal houden, is er zeker een grens aan hoe lang recordvraagniveaus kunnen aanhouden.” “De mondiale vraag naar zeecontainervervoer bereikte in mei een recordhoogte, gedreven door stijgende vrachtprijzen op de spotmarkt en ernstige havencongestie.
De 15,94 miljoen TEU die in mei over zee werden verscheept, braken het vorige record van 15,72 miljoen TEU uit mei 2021, volgens gegevens vrijgegeven door Xeneta en Container Trade Statistics.
Het recordniveau van de vraag in mei brengt het vrachtvolume dit jaar op bijna 74 miljoen TEU, een stijging van 7,5% vergeleken met de eerste vijf maanden van 2023.
“Er wordt meer containervracht via de oceanen vervoerd dan ooit tevoren, in een tijd waarin de beschikbare capaciteit wordt beïnvloed door het conflict in de Rode Zee en ernstige congestie in havens in Azië en Europa”, zegt Emily Stausbøll, senior scheepvaartanalist bij Xeneta.
“Het is een perfecte storm van druk geweest op de toeleveringsketens van de oceaan, die heeft geleid tot de verstoringen van de afgelopen maanden. In veel opzichten is het indrukwekkend dat het mondiale scheepvaartnetwerk in zulke uitdagende omstandigheden zo’n groot volume aan containers heeft kunnen vervoeren. "
Het recordniveau van de mondiale vraag is voor een groot deel te danken aan de exportvolumes uit het Verre Oosten, met een recordvolume van 6,2 miljoen TEU in mei (inclusief 853.000 TEU aan intra-Chinese vraag naar containers). Dit was in mei goed voor 39% van de mondiale containerhandel, en tegelijkertijd zijn de spottarieven op de belangrijkste oceaantransacties omhoog gegaan.
Uit de laatste gegevens van Xeneta, een benchmark- en inlichtingenplatform voor zee- en luchtvrachttarieven, blijkt dat het gemiddelde spotvrachttarief van het Verre Oosten naar de westkust van de VS op 9 juli $7.840 per FEU bedroeg, een stijging van 200% sinds 30 april.
Aan de oostkust van de VS zijn de gemiddelde spotprijzen in dezelfde periode met 130% gestegen tot $9.550 per FEU. In Noord-Europa en het Middellandse Zeegebied zijn de spotprijzen met 148% en 88% gestegen tot respectievelijk $8.030 en $7.830 per FEU.
"Gezien het feit dat we in mei recordvolumes hebben gezien voorafgaand aan het traditionele hoogseizoen in het derde kwartaal, kun je begrijpen waarom verladers zich zo zorgen maken", voegde Stausbøll eraan toe.
“De spotmarkt stijgt nog steeds, het conflict in de Rode Zee vertoont geen tekenen van einde, en de havencongestie die we in Azië en Europa zien zal enige tijd nodig hebben om de druk te verlichten.
“De grote vraag voor de markt is of de recordvolumes in mei minder volumes in het traditionele hoogseizoen zullen betekenen. Er zijn een aantal factoren die een rol spelen, niet alleen ten grondslag aan de consumentenvraag, maar ook aan nerveuze verladers die de import vervroegen en de mogelijkheid van verdere tarieven op Chinese import.
“Hoewel deze combinatie de vraag de komende maanden waarschijnlijk hoog zal houden, is er zeker een grens aan hoe lang recordvraagniveaus kunnen aanhouden.” ”
