GROTE havenexploitant Cosco Shipping Ports boekte in 2021 een nettowinst van 354,7 miljoen dollar, een lichte stijging van 2,1 procent ten opzichte van het voorgaande jaar.
De omzet steeg met 21 procent naar 1,21 miljard dollar, met een solide groei van de meeste terminals, terwijl de wereldhandel zich herstelde van de gevolgen van de pandemie, terwijl de verzendkosten enorm stegen als gevolg van de krappe scheepvaartcapaciteit en de congestie in de havens.
Cosco zei in een verklaring dat de nettogroei gedeeltelijk werd vertraagd door lagere verkoopwinsten in 2021. Exclusief de impact van eenmalige verkoopwinsten steeg de winst met 24 procent.
In 2022 verwacht het bedrijf een vertraging van de Chinese buitenlandse handel, die de sterke groei van het afgelopen jaar heeft gestimuleerd, terwijl andere landen de lokale productie hervatten.
In 2021, toen de aan de pandemie gerelateerde verstoringen van het aanbod aanhielden, verhoogden veel overzeese landen de import uit China, waar de productieactiviteiten grotendeels normaal bleven dankzij het ‘nul-infectie’-beleid van het land.
De totale overslag van de regio Groot-China steeg jaar op jaar met 4,1 procent tot 99.275.231 TEU in 2021 (2020: 95.380.835 TEU) en was goed voor 76,8 procent van het totaal van de Groep.
Het volume in de Yangtze River Delta-regio steeg met 4,5 procent tot 15.436.773 TEU in 2021 (2020: 14.768.442 TEU) en was goed voor 11,9 procent van het totaal van de groep. Shanghai Pudong International Container Terminals Limited en Shanghai Mingdong Container Terminals Limited zorgden voor enkele ad-hoc transportaanlopen, en de doorvoer steeg met 6,4 procent en 9,6 procent tot respectievelijk 2.600.511 TEU en 6.845.534 TEU (2020: 2.443.406 TEU en 6.246.932 TEU).
De overslag in de Zuidoostkustregio steeg met 12,9 procent naar 6.149.785 TEU in 2021 (2020: 5.445.662 TEU) en was goed voor 4,8 procent van het totaal van de groep, terwijl de doorvoer in de Pearl River Delta van de Pearl River Delta-regio met 3,4 procent steeg naar 28.841.688 TEU. TEU in 2021 (2020: 27.898.470 TEU) en goed voor 22,3 procent van het totaal van de groep. Gedreven door de toename van de VS, de EU en de lege vracht steeg de doorvoer van Yantian Terminals met 6,1 procent (14.161.034 TEU (2020: 13.348.546 TEU).
De totale overslag van de regio aan de zuidwestkust steeg met 11,7 procent tot 6.011.800 TEU in 2021 (2020: 5.383.701 TEU) en was goed voor 4,6 procent van het totaal van de groep, dat vooral profiteerde van de toegenomen handelsactiviteiten tussen China en China. Zuid-Oost Azië.
De totale overslag van de overzeese havens steeg met 5,5 procent tot 30.011.144 TEU in 2021 (2020: 28.443.740 TEU) en was goed voor 23,2 procent van het totaal van de groep.
Door de voortdurende congestie van de grote havens in Noordwest-Europa werd CSP Zeebrugge Terminal een belangrijke bufferhaven voor de regio. Samen met de toevoeging van nieuwe routes steeg de overslag met 52,9 procent tot 931.447 TEU (2020: 609.277 TEU).
Als gevolg van nieuwe routes en de aanzienlijke toename van het lokale vrachtvervoer als gevolg van het toegenomen vermogen om verbinding te maken met het vrachtachterland, steeg de overslag van aan CSP Spanje gerelateerde bedrijven met 6,9 procent tot 3.621.188 TEU (2020: 3.387.820 TEU).
“Vooruitkijkend naar 2022, ondanks de complexe en onzekere mondiale macro-omgeving, de veerkracht van de Chinese economische ontwikkeling, de sterke binnenlandse markt, een gezond aanbodsysteem en de inwerkingtreding van de Regional Comprehensive Economic
Partnership (“RCEP”) zal steun bieden aan de Chinese economie en de economische fundamenten op de lange termijn zullen onveranderd blijven”, aldus het bedrijf.
“Met de penetratie van vaccins en het geleidelijke herstel van de productiecapaciteit in de ontwikkelde landen zal het groeitempo van de Chinese buitenlandse handel in 2022 naar verwachting vertragen en zal de vraag naar containervervoer geleidelijk weer normaal worden.”
