“Afhankelijk van de omvang en de duur van de impact op het Suezkanaal kunnen de vrachttarieven op de route Azië-Europa met 100% stijgen.”
De spanningen in het Rode Zeegebied zijn toegenomen en het Suezkanaal verkeert in een noodsituatie. De scheepvaartroutes Azië-Europa zijn in nood.
Nadat de schepen van Maersk en Hapag-Lloyd in de Rode Zee waren aangevallen, hebben veel lijnvaartgiganten, waaronder Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping Company (MSC) en CMA CGM achtereenvolgens de opschorting aangekondigd van de diensten die door de Rode Zee varen. Het laatste nieuws is dat Orient Overseas heeft aangekondigd dat het tot nader order zal stoppen met het accepteren van vracht van en naar Israël.
Als de enige manier om het Suezkanaal in en uit te gaan, is de Rode Zee op de pauzeknop gedrukt. Hierdoor staat het Suezkanaal onder grote verkeersdruk. Sommige schepen hebben Kaap de Goede Hoop omzeild om het risico op oorlog te vermijden.
Volgens statistieken van de Suez Canal Authority zijn van 19 november tot 17 december 55 schepen rond Kaap de Goede Hoop gevaren en kozen 2.128 schepen ervoor om in dezelfde periode door het Suezkanaal te varen.
Uit de Shanghai Export Container Comprehensive Freight Index (SCFI), gepubliceerd door de Shanghai Shipping Exchange, blijkt dat het marktvrachttarief (zeevracht en zeevrachttoeslagen) dat op 15 december vanuit de haven van Shanghai naar de Europese basishavens werd geëxporteerd, 1.029 dollar per TEU bedroeg, een stijging van 11,2% ten opzichte van een week geleden.
De marktomstandigheden voor routes in het Middellandse Zeegebied zijn in principe gelijk aan die van Europese routes. Op 15 december bedroeg het marktvrachttarief (verzending en verzendkosten) dat vanuit de haven van Shanghai naar basishavens aan de Middellandse Zee werd geëxporteerd US$ 1.569/TEU, een stijging van 13,1% ten opzichte van een week geleden.
Onlangs hebben MSC, CMA CGM en ZIM allemaal nieuwe prijsverhogingsplannen aangekondigd voor routes Azië-Europa.
MSC heeft onlangs de FAK van Azië naar de westelijke Middellandse Zee, de Adriatische Zee, de oostelijke Middellandse Zee en de Zwarte Zee verhoogd en aangekondigd dat de nieuwste FAK nieuwe vrachttarieven voor routes Azië-Europa op 1 januari 2024 van kracht zullen worden.
CMA CGM heeft aangekondigd dat het de FAK-routes van Azië naar Noord-Europa, het Middellandse Zeegebied en Noord-Afrika zal uitbreiden, wat vanaf 1 januari 2024 zal worden geïmplementeerd. De reikwijdte van de dekking omvat vracht uit alle Aziatische havens bestemd voor alle Scandinavische havens en vracht uit alle havens. Aziatische havens bestemd voor de westelijke Middellandse Zee, de Adriatische Zee, de oostelijke Middellandse Zee, de Zwarte Zee, Syrië, Algerije, Tunesië en Libië.
CMA CGM’s nieuwe FAK-normen voor routes van Azië naar Noord-Europa, het Middellandse Zeegebied en Noord-Afrika
ZIM heeft vanaf 13 december 2023 ook FAK opgehaald van Azië naar de regio’s van de Middellandse Zee en de Zwarte Zee.
