Amerikaanse en Britse luchtaanvallen op bolwerken van de Houthi-rebellen in Jemen hebben de scheepvaart in de Rode Zee niet veiliger gemaakt. "Het probleem van de Rode Zee wordt erger, niet beter", zegt scheepsanalist Ben Nolan van Stifel.
De droge bulkcarrier Gibraltar Eagle werd maandag getroffen door een anti-scheeps ballistische raket in de Golf van Aden. De Gibraltar Eagle is eigendom van Eagle Bulk in Connecticut. Dinsdag werd het droge bulkschip Zografia, eigendom van Griekenland, getroffen door een raket in de haven van Griekenlandzuidelijke Rode Zee.
Energierederij Shell heeft dinsdag alle scheepvaart op de Rode Zee stopgezet, evenals twee grote Japanse tanker- en bulkcarriereigenaren MOL en NYK.
Het lijkt nu waarschijnlijk dat de omleidingen van containerschepen rond de Kaap maanden zullen duren. Het is vrijwel zeker dat de stijgingen van de spottarieven als gevolg van de afwijking zich zullen voortzetten tot in 2023 tijdens de jaarlijkse trans-Pacifische contractonderhandelingen, waardoor de contracttarieven omhoog zullen gaan.
De impact van de Rode Zee op de tankerhandel blijft onzeker, hoewel het omslagpunt zeer dichtbij kan zijn. Als olie- en olietankers de Rode Zee en het Suezkanaal verlaten, zoals containerschepen dat doen, zouden de tarieven voor spottankers moeten stijgen omdat langere reizen de tankercapaciteit opslokken.
Zullen olietankers containerschepen volgen rond Kaap de Goede Hoop?
“Het aantal containerschepen dat naar de Golf van Aden vaart is al sterk gedaald, terwijl de containerladingen in andere scheepvaartsectoren de komende weken zullen afnemen”, voorspelde Jefferies-scheepvaartanalist Omar Nokta dinsdag in een klantennota. Het aantal schepen zal waarschijnlijk ook aanzienlijk dalen." De Golf van Aden leidt naar de smalle Straat Babel-Mandeb.
Gegevens over de scheepslocatie laten een scherpe daling zien in het containervervoer, een bescheiden daling in het tankerverkeer en vrijwel geen daling in het drogebulkverkeer.
Het aantal containerschepen dat vorige week in de Golf van Aden aankwam, bevond zich op het laagste niveau ooit, namelijk 90% lager dan het gemiddelde van 2023, zo blijkt uit gegevens van Clarksons Securities.
Daarentegen liggen de aankomsten van bulkcarriers in de Golf van Aden in lijn met historische gemiddelden, terwijl de aankomsten van tankers met 20% zijn gedaald vergeleken met het niveau van 2022-2023, zei Nokta, daarbij verwijzend naar gegevens van Clarksons.
Uit gegevens van de grondstoffenanalysegroep Kpler blijkt dat het voortschrijdend gemiddelde van de tankers die het Suezkanaal passeren deze week is gedaald tot 14 schepen per dag, het laagste niveau sinds mei 2022, vergeleken met een gemiddelde van 22 schepen per dag een maand geleden .
Met andere woorden: er zijn enkele omwegen aan de kant van de tankers, wat goed is voor de tarieven, maar nog lang niet in de buurt van wat er gebeurt met de containervaart.
