Als gevolg van de aanhoudende escalatie van de spanningen in de Rode Zee hebben veel internationale rederijen er de laatste tijd voor gekozen om de traditionele Rode Zee-routes te vermijden enomzeil in plaats daarvan Afrika. Dit heeft veel Afrikaanse havens onder toenemende druk gezet.
Als gevolg van de aanzienlijke toename van het aantal scheepsreizen als gevolg van omwegen rond Afrika, is de vraag naar scheepsbrandolie in veel havens in Zuid-Afrika, Mauritius en de Canarische Eilanden in Spanje enorm gestegen. Onlangs is de prijs van scheepsbrandstof in Kaapstad, Zuid-Afrika, met 15% gestegen. Sommige schepen op de route Azië-Europa moeten uit voorzorg zelfs vooraf tanken in Singapore. Tegelijkertijd heeft zich in sommige havens congestie voorgedaan, omdat veel Afrikaanse haveninfrastructuur niet in staat is aan de plotselinge toename van de vraag naar scheepvaart te voldoen.
American Cargo News Network meldde dat, aangezien een omweg naar Afrika zal leiden tot een aanzienlijke toename van de verzendtijd en -kosten, veel rederijen nog steeds niet bereid zijn om omleidingen te maken. Als gevolg van factoren zoals aanhoudende spanningen in de Rode Zee en stijgende scheepvaartpremies in het Midden-Oosten zal de toekomst er echter voor kiezen. Steeds meer schepen kiezen ervoor om een omweg te maken rond Afrika, wat een impact zal hebben op de mondiale toeleveringsketen en onzekerheid met zich mee zal brengen. de economieën van veel landen.
