De World Container Composite Index van Drewry steeg deze week met 16% tot $4.072 per doos, waardoor de aanzienlijke groei in mei gehandhaafd bleef en het containerverkeer terugduwde naar de recordhoogten van het COVID-19-tijdperk aan het begin van deze eeuw.
Aanbodbeperkingen als gevolg van de omleiding van de Rode Zee, in combinatie met een gezonde vraagontwikkeling in verschillende regio’s, hebben geleid tot een vroege start van het hoogseizoen, waardoor de vrachttarieven op de belangrijkste oost-westroutes deze maand naar het hoogste niveau sinds september 2022 zijn gestegen. De recente hausse heeft bijna iedereen getroffenscheepvaartroutesen verspreidde zich naar Latijns-Amerika, Afrika en binnen Azië.
“We betreden het terrein van een pandemie”, schreef Lars Jensen, oprichter van containeradviesbureau Vespucci Maritime, gisteren op LinkedIn, waarbij hij opmerkte dat de lijnvaart alleen tijdens de COVID-19-pandemie in drie weken tijd een vergelijkbare extreme groei heeft doorgemaakt.
Analisten van investeringsbank Jefferies schreven in een recente notitie aan klanten: “De huidige marktdynamiek vertoont enige gelijkenis met de periode 2021/2022, toen een plotselinge stijging van de vraag leidde tot capaciteitsbeperkingen en vervolgens tot capaciteitsbeperkingen. Tekorten leidden tot capaciteitscongestie, en vervolgens bereikten de spotvrachttarieven recordniveaus. "Het jaar begon met een plotselinge verandering in de handelspatronen, wat leidde tot capaciteitsbeperkingen, en heeft nu geleid tot capaciteitstekorten, maar het huidige congestieniveau blijft gematigd", voegde ze eraan toe dit zal veranderen nu verladers/retailers hun best doen om beschikbare vracht te boeken; ondertussen liggen de spottarieven al op historisch hoge niveaus, met uitzondering van de recordperiode in 2021/2022.”
Een andere belangrijke spotindex die vandaag is gepubliceerd, de Shanghai Container Freight Index (SCFI), steeg deze week met 7,25% naar 2703,43 punten, het hoogste punt sinds september 2022.
Judah Levine, hoofd onderzoek bij containerboekingsplatform Freightos, merkte op: “Nu Europa waarschijnlijk een bevoorradingscyclus zal starten en Noord-Amerikaanse importeurs de vraag in het hoogseizoen naar voren schuiven vanwege zorgen over arbeidskrachten of verstoringen van de scheepvaart naar de Rode Zee later dit jaar, “is de ongebruikelijke groei in de vraag naar scheepvaart in Azië zorgt voor extra druk op de containermarkt, die al onder druk staat door de verplaatsing van routes over de Rode Zee."
Een nieuw rapport van het Britse adviesbureau Maritime Strategies International (MSI) stelt: "Algemene tariefverhogingen (GRI's) door grote lijnvaartmaatschappijen op 1 en 15 april en 15 mei hebben ook bijgedragen aan de stijging van de spottarieven." Een andere factor die bijdroeg aan de sterke stijging van de MSI-index was het slechte weer in Chinese havens deze maand.
