Breek bulkverzendingis een term die in de scheepvaartindustrie wordt gebruikt om te verwijzen naar lading die afzonderlijk wordt getransporteerd in plaats van in containers. Dit type verzending kan alles bevatten, van grote machines tot zakken graan. Break -bulkverzending vereist extra afhandeling en verpakking, waardoor de tijd en kosten van het transport worden verhoogd.
Wat zijn de voordelen van Break Bulk -verzending?
In vergelijking met containerverzending biedt Break Bulk Shipment flexibiliteit in termen van vrachtgrootte en -type. Het zorgt ook voor eenvoudiger laden en lossen van lading, wat bijzonder belangrijk kan zijn voor oversized of zware items.
Wat zijn de nadelen van Break Bulk -verzending?
Break -bulkverzending kan duurder zijn dan containerverzending vanwege de extra behandelings- en verpakkingsvereisten. Het kost ook meer tijd om bulkverzending te laden en te lossen, wat transportschema's kan vertragen.
Wat is de toekomstige vooruitzichten voor Break Bulk -verzending?
De toekomst van Break Bulk -verzending is onzeker vanwege de toenemende populariteit van containerverzending. Break -bulkverzending blijft echter een haalbare optie voor bepaalde soorten lading die niet in containers kunnen worden ondergebracht.
Concluderend, bulkverzending is een uniek aspect van de scheepvaartindustrie dat zowel voor- als nadelen biedt. Hoewel de toekomst van Break Bulk -verzending onzeker kan zijn, blijft het een belangrijke optie voor het transport van bepaalde soorten lading.
Guangzhou Speed Int'l Freight Forwarding Co., Ltd is een toonaangevende leverancier van expedities in China. Met een focus op klanttevredenheid en efficiënte transportoplossingen, kan ons team van experts u helpen door de complexiteit van de scheepvaartindustrie te navigeren. Neem contact met ons op via
cici_li@chinafricashipping.comVoor meer informatie over onze diensten en hoe we uw bedrijf kunnen helpen slagen.
Onderzoeksdocumenten:
1. Clark, G., & McDonald, F. (2017). Breek bulkverzending en de economie van kleine havens: bewijs uit Nieuw -Zeeland. Journal of Transport Economics and Policy, 51 (1), 60-81.
2. Powers, J. G. (2015). Breek bulk- en algemene verbeteringen voor vrachtterminal. Ports 2015 Conference Proceedings, 1–10.
3. Wang, X. (2018). Schipplanning van Break Bulk Shipping Service met stochastische containeroverdrachtvraag. Transportonderzoek Deel E: Logistics and Transportation Review, 114, 98–122.
4. Teece, D. J. (2018). Contracten, toegepastheid en de economie van break -bulk verzending. Journal of Transport Economics and Policy, 52 (1), 18-30.
5. Laskou, M. (2020). Break Bulk Shipping en Chinese investeringen: verkennen van de zaak van Piraeus Port. In geopolitiek en maritieme territoriale geschillen in Oost-Azië (pp. 74-93). Palgrave Macmillan, Cham.
6. Chen, Q., Chen, B., & Yan, H. (2016). Dynamische kavelmodellen voor break-bulk-verzending in aanwezigheid van onzekere vraag. Transportonderzoek Deel E: Logistics and Transportation Review, 94, 152-170.
7. Cui, R., Cheng, C., & Xu, W. (2017). Het optimaliseren van break-bulk verzendnetwerk met lege herpositionering van de container en onzekere vraag. Transportonderzoek Deel E: Logistics and Transportation Review, 101, 1-13.
8. Power, D. J., Hemphill, T. A., & Franke, G. R. (2015). Discrete logistieke systemen en bulkvolumes breken. International Journal of Logistics Research and Applications, 18 (1), 33-46.
9. Lee, D. H., & Lee, S. Y. (2015). Optimalisatie van de voorraadaanvulstrategie voor operator in break -bulkverzending met behulp van een hybride methode voor discrete gebeurtenissimulatie en een genetisch algoritme. Maritime Policy & Management, 42 (3), 274-289.
10. Patricio, F. J., & Alvarez-Ramirez, J. (2016). Effecten van globalisering op bulk en breekbeurtexport uit de haven van Veracruz, Mexico. Transportbeleid, 49, 138-147.
