Containerleaseplatform Container xChange zei dat rederijen de afgelopen twee maanden meer dan 750.000 teu aan ISO-containers in China hebben besteld.De vraag komtaangezien containerrederijen de Rode Zee vermijden en in plaats daarvan een omweg maken rond Kaap de Goede Hoop, een verandering die de marktcapaciteit opslorpt.
Nu het Chinese Nieuwjaar nadert, wordt de markt geconfronteerd met verdere druk op de korte termijn, omdat expediteurs en verladers zich haasten om te verzenden voordat de Chinese productie-industrie in de week van 10 februari wordt gesloten.
Christian Roeloff, mede-oprichter en CEO van Container xChange, zei dat de verstoring in de Rode Zee ervoor zal zorgen dat retailers buffervoorraden zullen gebruiken om de winkelschappen vol te houden, maar dat ze niet in staat zullen zijn de kritieke toestand van lege schappen en producttekorten te bereiken. Hij is van mening dat deze situatie moet leiden tot een nieuwe manier van voorraadbeheer.
"Nu verstoringen van de toeleveringsketen de norm worden, moeten retailers eraan wennen hogere voorraden aan te houden. Omdat we op de middellange tot lange termijn een voortdurende verstoring van de mondiale toeleveringsketens zien, zullen we de veerkracht van de toeleveringsketen zien toenemen." Liefdes gezegd.
De prijzen voor containervervoer op Azië-Europa en andere Rode Zee-routes zijn de afgelopen weken scherp gestegen als gevolg van krappe capaciteit en stijgende verzekerings- en brandstofkosten. "De gemiddelde prijsopgave in Centraal-Europa deze week bedroeg ongeveer $5.400 per 40 voet, een stijging ten opzichte van $1.500 de week ervoor en drie keer de week ervoor", aldus Roelofs.
Vanaf 11 januari stegen de spotprijzen voor containers in het oosten van Latijns-Amerika in 30 dagen met 48%.
"We verwachten dat de tariefverhogingen op de middellange tot lange termijn zullen afvlakken. We hebben voldoende capaciteit die over langere transporttijden kan worden verbruikt, maar het zal geen permanente capaciteitscrisis veroorzaken", aldus Loves.
Nu ongeveer 500 van de 700 schepen die de Rode Zee oversteken worden omgeleid, is de impact al voelbaar in de markt, en Roeloff heeft drie adviezen voor bedrijven die met de verstoring te maken hebben. Het hebben van voldoende veiligheidsvoorraden is van cruciaal belang voor het opvangen van schokken, en de flexibiliteit kan worden verbeterd door netwerken en leveranciers te diversifiëren en afzonderlijke faalpunten in de toeleveringsketen te elimineren. Ten slotte beveelt Roeloffs aan om technologie in te zetten om de tijdlijnen voor het identificeren van problemen te verbeteren en om realtime informatie te gebruiken om de besluitvorming te verbeteren.
