Eind 2023, getroffen door de Rode Zeecrisis,internationale verzendkostenbleef stijgen. Met name de vrachttarieven op Europese en Amerikaanse routes zijn in slechts één maand tijd verdubbeld. Mei is traditioneel het laagseizoen voor de internationale scheepvaartmarkt, maar dit jaar is de situatie anders. Sinds eind april zijn de vrachttarieven op Europese en Amerikaanse routes over het algemeen met dubbele cijfers gestegen, waarbij de vrachttarieven op sommige routes met bijna 50% zijn gestegen. “Het is moeilijk om een doos te vinden.” ‘De situatie doet zich opnieuw voor.
Insiders uit de sector zijn van mening dat deze golf van stijgende scheepvaartprijzen wordt veroorzaakt door een combinatie van factoren zoals de situatie in de Rode Zee, de haast van buitenlandse handelsbedrijven om te exporteren en reders die de prijzen verhogen. Verwacht wordt dat de vrachtprijzen op de korte termijn nog steeds op een hoog niveau zullen schommelen, maar niet significant zullen blijven stijgen. Deze stijging van de vrachttarieven zal niet lang duren en zal naar verwachting binnen drie maanden afnemen.
“Gezien de enorme toename van de huidige ronde van grote Europese en Amerikaanse routes, die bijna is verdubbeld, en met het einde van de opschorting buiten het seizoen, de injectie van nieuwe scheepvaartcapaciteit door rederijen en het einde van de kortetermijnplannen. -termijnrush voor elektrische voertuigen, batterijen en energieopslagapparatuur wordt verwacht dat er in de toekomst geen verdere substantiële toename zal plaatsvinden. marktfundament”, zegt Zhong Zhechao, oprichter en CEO van One Shipping.
Toen het Franse CMA CGM zijn financiële rapport over het eerste kwartaal bekendmaakte, voorspelde het dat naarmate de levering van nieuwe schepen versnelt, de mondiale scheepvaartcapaciteit zal worden vergroot en dat de scheepvaarttarieven naar verwachting in de toekomst zullen dalen. "De situatie in de Rode Zee absorbeerde bijna alle nieuwe capaciteit die in het eerste kwartaal op de markt kwam", zei Ramon Fernandez, financieel directeur van het bedrijf, tijdens een telefonische vergadering. Hij verwachtte een opwaartse druk op de vrachttarieven als gevolg van regionale conflicten en een sterke consumentenvraag. Die zal in de tweede helft van dit jaar vallen."
Naast CMA CGM heeft de internationale scheepvaartgigant Maersk onlangs ook voorspeld dat er in de tweede helft van dit jaar een algemeen overschot aan mondiale scheepvaartcapaciteit zal zijn, wat betekent dat de vrachttarieven zullen dalen.
