Uit gegevens van Container xChange blijkt dat de containerprijzen stijgenSingaporesteeg met 26% in de zes maanden tot mei van dit jaar, omdat de wereldwijde congestie de vraag naar containers deed toenemen.
De online infrastructuuraanbieder zei dat de situatie in sommige grote havens steeds krapper is geworden, waarbij rederijen oproepen hebben geannuleerd op enkele van 's werelds drukste en belangrijkste terminals, zoals Hong Kong, Ningbo, Singapore en Shanghai.
De prijs van een 40-voet high cube container steeg van $1.499 in oktober naar $1.890 in mei, als gevolg van de impact van de Rode Zee-crisis en de wijdverbreide schade veroorzaakt door het conflict in het Midden-Oosten.
"De situatie zal naar verwachting aanhouden in juni en daarna, beïnvloed door een combinatie van factoren zoals het samenkomen van schepen, verstoringen van de mondiale scheepvaartschema's en de toegenomen vraag naar containerafhandelingscapaciteit." Christian Roeloff, mede-oprichter en CEO van Container xChange, legde uit: "Aanhoudende congestie in belangrijke knooppunten zoals Singapore zou de mondiale handelsstromen kunnen beïnvloeden, en de goederenstroom tussen Azië, Europa en Amerika."
De chaos in de Rode Zee heeft er al toe geleid dat een groot aantal grote schepen in Europa zijn aangekomen, en de havens kunnen de hoeveelheid vracht die wordt gelost niet aan, wat tot vertragingen leidt, die ook in Singapore en Shanghai zijn waargenomen, zei Peter. Sand, hoofdanalist bij Xeneta.
“Havens en terminals zijn beter in het afhandelen van meer oproepen met minder vracht en het gelijkmatig verdelen van de vrachtstromen, in plaats van de hoge doorvoer van grote containerschepen”, aldus Sander.
Congestie in grote havens betekent langere wachttijden, wat leidt tot meer emissies, wat de komende tien jaar een steeds belangrijkere factor in de verzendkosten zal worden.
