De zeevrachttarieven vanuit Azië bleven de afgelopen week stabiel, maar de tarieven begonnen halverwege de maand te stijgen, terwijl de toeslagen in het hoogseizoen toenamen, omdat de vraag sterk blijft en de congestie in het westelijke Middellandse Zeegebied en het Verre Oosten, veroorzaakt door de Rode Zee, aanhoudt.
De sterke vraag en hoge spotprijzen hebben sommige langeafstandsvervoerders ertoe aangezet om routes over de Stille Oceaan en Azië-Europa toe te voegen. Kleinere regionale virusdragers zijn voor het eerst sinds de uitbraak ook in de transpacifische handel terechtgekomen. Maar nu de capaciteit al is uitgebreid, zou het omleiden van schepen naar oost-westroutes kunnen leiden tot hogere vrachttarieven op regionale routes en routes met laag volume, net als in 2021 en 2022.
Sommige Amerikaanse expediteurs melden dat een groot deel van hun recente groei van de vraag afkomstig is van specifieke productcategorieën die vooruitlopen op de tarieven op bepaaldeChinese goederen in augustus.
Recente vertragingen en prijsstijgingen kunnen ook druk uitoefenen op veel verladers om seizoensladingen te vervoeren voordat de vrachttarieven verder stijgen of om vertragingen later in het jaar te voorkomen die de voorraadbeschikbaarheid in het vierde kwartaal in gevaar zouden kunnen brengen. Bezorgdheid over mogelijke stakingen in de havens aan de Amerikaanse oostkust en de Golf in oktober speelden ook een rol. Sommige luchtvaartmaatschappijen op de Stille Oceaan zijn al volgeboekt voor juli.
