Als poorten inAzië en EuropaWees overbelast na Houthi -aanvallen op verzending, rederijen breiden hun directe oproepen uit om overtollige capaciteit te absorberen en schema's te onderhouden.
Een analyse van vaartuigimplementaties en nieuwe diensten door consultancy MDS Transmodal toont aan dat vervoerders schepen op directe diensten inzetten met minder havenoproepen om vertragingen als gevolg van congestie te voorkomen, waardoor ze worden geholpen om schema's beter te onderhouden.
Analist Antonella Teodoro zei: "Gegevens van het afgelopen jaar tonen een trend voor directe diensten in Deepsea-scheepvaart, met een duidelijke‘ pauze ’in het hub-and-spaakmodel. De veerkracht van kleinere schepen en de strategische inzet van capaciteit voor niet-Hub-havens benadrukken de adaptieve strategie van de industrie om te reageren op veranderende marktvragen tegen de geleidelijke rode zee-crisis."
Verhoogde reistijden, voornamelijk als gevolg van het omleiden van de Bab El-Mandeb Straat via de Kaap van Goede Hoop, en een vermindering van het aantal havens in servicerotatie ondersteunen de opvatting dat dragers een beperkte maar aanzienlijke verschuiving hebben gemaakt van de strategie voor hub-en-spaaks.
Zoals getoond in de onderstaande grafiek, is de vlootcapaciteit sinds rond het vierde kwartaal van 2022 sneller groeien dan de geplande inzetcapaciteit, met de kloof tussen de twee verbreding.
Deze verschuiving roept de vraag op, voegde Teodoro eraan toe: "Is dit te wijten aan een voorkeur voor een hub-and-spaakmodel of een overstap naar meer directe services?"
Volgens MDS -transmodale analyse onthullen de capaciteit dit jaar en het aantal rotatiepoorten, getoond in figuur 2, enkele belangrijke wijzigingen aan het licht sinds juli 2023.
De grafiek laat zien dat de capaciteit die slechts drie tot zeven havens oproept, met 17%is toegenomen, of 400.000 TEU's tot 2,8 miljoen TEU's, en nu goed is voor 25%van de totale capaciteit (voorheen 22%); De rotatiecapaciteit met 8-12 havens is gestegen met 6%, van 300.000 TEU's tot 5,1 miljoen TEU's, goed voor 46%van de totale capaciteit, een stijging van 44%.
Loopcapaciteit op diensten met 13 havens of meer daalde met 11%, of 400.000 TEU's, tot 3,2 miljoen TEU's, en als een aandeel van de totale capaciteit daalde van 33%naar 29%.
"Boren tot het havenniveau, de capaciteitsinzet van 's werelds 25 grote hubpoorten (meestal overdrachtspoorten) laat zien dat het aantal hubs met een permanente capaciteitstijgingen lager is dan het aantal koesteren met een jaarlijkse capaciteit daalt bij elke aangeboden service," legde Teodoro uit, "legde Teodoro uit.
