Orkaanseizoen is van oudsher de meest vluchtige periode voorvrachtprijzen, vooral voor de tankmarkt. Volgens het laatste wekelijkse rapport vrijgegeven door Shipboker Gibson, heeft Categorie 5 Hurricane Beryl onlangs door de Verenigde Staten en het Caribisch gebied geveegd. Veel klanten hebben gevraagd welke impact zo'n orkaan zal hebben op de tankmarkt. De National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) voorspelt dat we dit jaar de meest tropische stormen en orkanen zullen zien. El Niño wordt gevolgd door La Niña. Het agentschap voorspelt dat het aantal genoemde stormen dit jaar tussen 17 en 25 zal liggen, en het gemiddelde van 15 sinds 1991 overschrijdt; Het aantal orkanen zal naar verwachting tussen 8 en 13 liggen, hoger dan het gemiddelde van 7 tussen 1991 en 2023; Het aantal ernstige orkanen ligt tussen 4 en 7, wat ook aanzienlijk hoger is dan het historische gemiddelde van 3. Toch is het moeilijk om de algehele impact van orkanen op de markt te voorspellen.
Volgens het Gibson -rapport is de sleutel tot het monitoren van een orkaan het pad en de windintensiteit. Zodra een orkaan naar categorie 5 stijgt, is de destructieve kracht ervan enorm en zal alles op zijn pad ernstig worden beschadigd. Als oliefaciliteiten echter door de schade kunnen worden gespaard, kan de impact worden beheerd, behalve voor mogelijke vertragingen veroorzaakt door schepen die worden omgeleid om gevaar te voorkomen. Als de orkaan echter offshore -olievelden raakt en ervoor zorgt dat de productie lange tijd wordt opgeschort, zal de impact vooral de exportvraag van ruwe olietankers in de Verenigde Staten en het Caribisch gebied hebben. De totale dagelijkse output van offshore -olievelden in de Verenigde Staten en Mexico is zo hoog als 3,5 miljoen vaten, inclusief middelgrote en zware ruwe olie die op de markt zijn. In extreme gevallen, als de lokale voorraad lang wordt onderbroken vanwege orkanen, kan dit de vraag naar import van ruwe olie op de kust stimuleren.
Raffinaderijen zijn ook een sleutelfactor die de markt beïnvloedt. Raffinaderijen langs de kusten van Texas en Louisiana zijn goed voor de helft (48%) van de totale Amerikaanse raffinagecapaciteit. Deze planten spelen een cruciale rol bij het leveren van brandstof aan de Amerikaanse binnenlandse markt. In 2023 zullen deze raffinaderijen 2,1 miljoen vaten olie per dag in het buitenland exporteren. Zodra de raffinage -activiteiten zijn verstoord en de olie -export worden verminderd, zal de producttankermarkt in de Amerikaanse Golf van Mexico onvermijdelijk worden getroffen.
De afsluiting van grote Amerikaanse raffinaderijen kan echter ook een sprankje hoop brengen voor productietanker. Vooral de Amerikaanse Atlantische kust is sterk afhankelijk van het vervoer van pijpleiding vanuit de Golf van Mexico voor zijn olievoorziening. Zodra de pijpleidingolie van Colonial is afgesneden, worden deze vacatures meestal gevuld door verfijnde olieproducten uit Europa. Op deze manier zal het vrachtpercentage van MR-tankers op de UK-US Atlantic Route (TC2-route) worden ondersteund. De sluiting van de raffinaderijen van de Golf van Mexico is ook goed nieuws voor lokale ruwe export. Als Amerikaanse raffinaderijen niet in staat zijn om binnenlandse en regionale ruwe olie te verteren, zal waarschijnlijk meer ruwe olie worden geëxporteerd. Als de beperkingen op de kusthandel onder de Jones Act tijdelijk ontspannen, zal het ook een positief effect hebben op de internationale tankmarkt.
Gibson concludeerde dat omdat elke orkaan uniek is, de specifieke impact moeilijk te voorspellen is, behalve voor verhoogde schommelingen in de vrachtprijzen. Interessant is dat Amerikaanse raffinaderijen hun herstelefficiëntie na de rand aanzienlijk hebben verbeterd. In 2005, tijdens orkanen Katrina en Rita, duurde het bijna drie maanden voordat raffinaderijen van de Gulf Coast terugkwamen naar de capaciteit voor het disaster. Tegen 2017, na orkanen Harvey en Irma, duurde het slechts 29 dagen om de productie te hervatten. Als orkanen met een hoge intensiteit echter net zo frequent zijn als voorspelling, zullen zowel raffinaderijen als producenten van ruwe olie ernstige uitdagingen voor het handhaven van de stabiele productie krijgen.
